Битва при седане Как новый Porsche стал причиной ожесточенных споров в сети
Второе поколение Porsche Panamera еще не успело появиться в России, а на автомобильных форумах уже полыхают холивары. Попадающую по всем характеристикам (цена — от шести миллионов рублей) в представительский класс модель многие по привычке называют седаном, а чуждые рекламным уловкам ревнители чистоты и точности автоклассификации относят ее к хэтчбекам. При этом ни у тех, ни у других нет претензий к содержанию машины — бои разворачиваются исключительно из-за формы.
Фото: Porsche
«Достоинства спортивного автомобиля и седана класса люкс», «четырехдверный спорткар», «автомобиль, являющийся одновременно и спорткаром, и роскошным седаном» — маркетологи Porsсhe так искусно избегают слова «хэтчбек» и так часто повторяют слово «седан», что даже некоторые автомобильные журналисты стали называть Panamera спорт-седаном.
Фото: Porsche
При этом мы видим, что сзади у Panamera нет отдельно торчащего багажника — и, значит, перед нами не седан. Или как минимум не классический седан. Может быть, спорт-седан?
Фото: Porsche
В конце концов, у кастомного Porsche 911 Troutman-Barnes 1960-х годов примерно такой же силуэт, но его уже полвека спокойно называют седаном. Правда, у этой модели сзади мотор, а багажник спереди.
Фото: Porsche
Энциклопедия утверждает, что седан — это тип закрытого кузова легкового автомобиля (пока подходит) с двумя или тремя рядами сидений (тоже подходит). Седан может иметь как трех-, так и двухобъемный кузов (у нас двухобъемный); как четыре, так и две двери. У Panamera дверей четыре плюс пятая сзади, или она не считается дверью? Но что точно не сходится — у седана багажник структурно отделен от салона. Не наш случай.
Фото: Porsche
Изучаем рекламные материалы дальше: «тот факт, что Porsche Panamera является не классическим седаном, а четырехдверным купе, особенно явно заметен при взгляде сзади». Ага — значит, купе?
Фото: Mercedes-Benz
Вернее, «четырехдверное купе» — еще один сомнительный маркетинговый термин, введенный в оборот в 2004 году компанией Mercedes-Benz ради особого позиционирования модели CLS.
Что говорит энциклопедия? Купе — тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, структурно отдельным багажником и без подъемной двери в задней стенке. Совсем не наш случай. Вот Porsche 911 — стопроцентное купе.
Фото: Porsche
Переберем другие варианты автомобильных кузовов (а их почти два десятка). С буквоедской точки зрения Panamera — это лифтбек. Очень расплывчатый тип кузова — что-то среднее между универсалом и хэтчбеком, то есть имеет полноценный задний свес, но при этом больший наклон задней двери, чем у традиционных универсалов. А еще лифтбек может быть седаном, то есть заднее стекло у него может не подниматься, но при этом багажник не должен быть выделен визуально.
Фото: Porsche
Так зачем в Porsche устроили целую историю с придумыванием разнообразных определений? Из-за маркетинга, лишь бы Panamera не называли хэтчбеком. Ведь хэтчбеки чаще всего ассоциируются с бюджетным сегментом, а Panamera — машина, мягко говоря, недешевая и должна конкурировать с традиционными седанами класса люкс.
Фото: Porsche
При этом с люксом у пятидверного (не будем это скрывать) Porsche все нормально, задние пассажиры не чувствуют себя обделенными — вокруг кожа, карбон и прочая мультимедиа. И все это точно не становится хуже от того, что находится внутри лифтбека, а не седана или купе.
Фото: Renault
А может, маркетологи Porsche просто излишне суеверны? Ведь пока ни одна попытка вывести на рынок люксовый хэтчбек не увенчалась успехом. Хотя есть подозрение, что Renault Vel Satis провалился не только потому, что открыто именовался хэтчбеком.